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　　365淘房张洲就在今天，我在滁宁城际官方公众平台发现，滁宁城际滁州段预计将在2023年7月1日开通初期运营，下面就和大家一起分享一下。

　　在滁宁城际铁路（滁州段）一、二期站后系统建设动员大会上，皖通公司董事长表示，确保明年7月1日滁州段开通试运行。

　　这也就意味着，宁滁城际滁州段将于2023年7月1日建成，这也将会是南京首条真正意义上的跨省地铁。

　　相较于滁州段，南京段的建设节奏相对较慢，2021年12月28日，南京宁滁城际轨道交通线路正式开工！

　　根据南京至滁河市域（郊）铁路（南京段）工程土建施工监理D.S04.X-TJ01标招标公告可见。

　　项目工程土建计划工期：2022年3月1日至2025年2月28日，这也就意味着，宁滁城际南京段预计将在2025年简称，相较于滁州段要晚了两年时间。

　　宁滁城际南京段经北斗产业园站，止于南京北站。全长2.8km；全部为高架线座。

　　路线公里。全线座，其中北斗产业园站为高架站，南京北站为地下站。

　　南京至滁州城际铁路，线路西起安徽省滁州市滁州高铁站，途经滁州市市区、苏滁产业园、来安县、南京市江北新区，止于南京北站。

　　线座，目前滁州境内工程已开工建设。宁滁线的建设将会加强南京和滁州的经济联系，进一步促进宁滁一体化，同时也将在一定程度上对S4号线沿线地区房价产生影响。

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　　南京都市圈战略下，多条城际轨道交通建设大爆发

　　自从南京都市圈正式批复后，都市圈之间的轨道交通发展开始加快。

　　宁扬（南京至扬州）、宁滁轨道交通均已开工建设。在江北规划的多条地铁线路中除了宁滁城际外，还有宁滁城际南线、

　　S3宁和线号线宁仪线同样动作频频。宁滁城际南线：南京境内设站三座

　　根据《滁州市中心城区2021-2025年城建重点规划纲要和2022年重点项目建设计划》，宁滁城际南线将争取在十四五期间，即2025年之前开工建设

　　（利用既有站 2 座，为宁滁城际铁路滁州高铁站、南京北站），其中高架站 6 座，地下站 2 座，平均站间 5.882km，全线设一段一场。

　　线km，均为高架段，设站 5 座

　　（利用既有站 1 座），均为高架站。

　　项目总投资预计为64亿元，资金来源于市财政资金、贷款资金、发债资金。

　　这也就意味着宁滁城际南线座，其中一站为南京北站。

　　这也就意味着未来南京北站将会聚集18号线号线号线南延线这六条轨道交通

　　宁天城际二期：全长27公里，预计总投资74亿元

　　宁天城际二期即是S8号线北延线，根据《滁州市中心城区2021-2025年城建重点规划纲要和2022年重点项目建设计划》，宁天城际二期同样将争取在十四五期间开工建设。

　　项目总投资为74亿元，资金来自于：县财政资金、贷款资金

　　值得注意的是，在2019年，宁天城际二期预可研报告出炉，报告论证了延伸到金牛湖新区以及直接延伸到天长市区两套方案。

　　这也就意味着，目前宁天城际二期已经确定为从金牛湖引出北上直达天长市区。

　　宁天城际二期的建设将进一步加强江北新区与天长的经济联系，缩短时空距离，有助于江北新区人口导入。

　　在今年2月，栖霞区市域市郊铁路与城市轨道交通规划图公布，S10号线的宁仪线疑似线路曝光。从图中可以看出，S10号线的线路走向为

　　西起江北大道，与S8号线相接，向东横穿八卦洲，随后继续向东，经过龙袍与14号线相交，随后沿江而下到达仪征，且与S5号线相交。

　　从规划图来看，S10号线的起点可能将会从高新区域的江北大道快速路处出发。

　　这一点变动后，将直接利好龙袍新城、高新、仪征等区域。S3号线月，南京至和县市域（郊）铁路项目工程可行性研究报告编制及初步设计服务招标公告正式公布。

　　公告披露了诸多信息，宁和城际二期工程迎来重要一步，

　　S3号线将从桥林南延至安徽和县，总投资达149.8亿元

　　宁和城际二期自南京市浦口区高家冲站引出，经乌江镇驻马河进入马鞍山境内，上跨七星湖后向南沿规划东环路、和州大道走行，经过和县主城区、郑蒲港新区后止于规划巢马铁路郑蒲港站南侧设郑蒲港站。

　　全线座车站。线路依次经过南京市浦口区，马鞍山市和县、郑蒲港新区。

　　项目总投资预估算为149.8亿元。

　　宁和城际一期，东起南京南站，西至浦口桥林。宁和城市二期建设将有助于加强南京与和县之间的联系，进一步促进宁和一体化，同时也将在一定程度上对宁和线沿线地区房价产生影响。

　　，而江北轨道交通的总规划里程约300公里，雄心壮志，可见一斑。

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