在南京浦镇车辆厂生产一辆高铁，配件去哪里采购？答案是安徽汊河！ “我们依托得天独厚的区位优势，抓住国内轨道交通装备龙头企业——中车南京浦镇车辆有限公司进行主辅分离改制的机会，积极承担产业转移，实现了轨道交通装备从无到有的突破，已经成为中车集团轨道交通重要零部件供应基地。 ”来安县汊河经济开发区管委会主任王敏香介绍。

　　近日，记者走进安徽盛世高科轨道交通装备有限公司的生产车间，在机器的轰鸣声中，工人们在自己的工位上各司其职，热火朝天地生产、检测用于动车、地铁的车门、电源控制箱等。

　　“我们是*早入驻汊河轨道交通装备产业园的企业之一。 ”盛世高科公司副总孙剑群介绍，2011年，公司业务发展逐渐步入快车道，原先的规模已经不能满足公司日益增长的生产需求。在不断权衡、筛选之下，公司看准汊河建设轨道交通装备产业园的机会，从南京迁至汊河产业新城。

　　“汊河到位于南京顶山的整车厂大约20公里，交通便利，物流成本低，这是盛世高科选择汊河的主要原因。 ”孙剑群介绍，转移至汊河后，盛世高科发展平稳，每年产值近亿元，两期项目均已投产，项目用地从50亩扩大到144亩。

　　来安县汊河镇，距南京江北新区仅13.5公里，地缘相连让两地建立起了天然的联系，每天向南京输送蔬果120吨，曾是南京地区的重要 “菜篮子”。近年来，在长三角区域一体化发展的时代风口中，汊河这个小镇紧抓机遇，乘风而起，开始深度融入长三角，参与产业协作分工。

　　2010年，汊河新区与中车南京浦镇车辆有限公司合作共建了汊河轨道交通装备产业园，利用安徽省轨道检测中心、轨道研究院等现有平台，承接其中下游产业，不断壮大轨道交通产业规模，初步形成了铁路客车零部件研发、生产、销售的产业集群，填补了安徽省在轨道交通装备制造领域的空白。南京隆建泰铁路车辆电器有限公司就是在这样的背景下选择了汊河，该公司原本是浦镇车辆厂的一家小型下游配套企业，看中汊河不断壮大的轨道交通产业规模形成的集聚效应，2016年搬迁至汊河，经过数年的市场拓展，2020年实现产值1.6亿元、税收950万元。

　　经过几年的发展，园区内配套企业众多，已经形成了良好的生态链，吸引了更多长三角地区其他轨道交通企业入驻。目前，园区已入驻轨道交通企业138家，高铁七大类168个主要部件可生产近百个，达到“高铁、地铁上所能看见的，汊河均可生产”的能力，已经形成了铁路客车、城际轨道零部件研发、生产、销售的产业集群。2019年，来自浙江的硕维轨道交通装备有限公司投资3.5亿元在汊河建厂。 “我们经过仔细考察，发现这里产业链完整，从钣金、焊接到涂装、机加工一应俱全，有助于我们轨道交通企业抱团发展。 ”企业负责人介绍，今年8月，该项目将建成投产，预计可实现年销售收入4亿元、税收2054万元。

　　自2009年入选省级经济开发区以来，总面积10平方公里的汊河经开区，已经陆续孕育了563家企业，其中承接长三角产业转移企业252家。经开区围绕轨道交通、电子信息、智能制造、现代服务等特色产业，精准招引项目，着力形成产业集群。

　　长三角一体化发展上升为国家战略以来，为了打破行政区划壁垒，深度融合发展，南京江北新区与来安县共同编制完成 《顶山—汊河跨界一体化发展示范区国土空间规划发展策略研究》，功能区规划面积72平方公里，其中江北新区37平方公里，汊河35平方公里。在功能区实行统一规划、统一布局、统一招商、统一管理，实现产业协同、交通互联、设施互通、服务共享、人才互认。

　　“在产业发展上，我们立足错位发展、配套融合，南京江北做研发，来安汊河做制造基地，实现优势互补。 ”来安县发改委副主任汤巧声介绍，顶山—汊河新型功能区聚焦“轨道交通及汽配、电子信息、智能制造、现代服务”四大板块，立足长三角，致力于打造江北新区*佳智能制造产业基地。截至目前，顶山—汊河新型功能区已招引项目8个，总投资31.73亿元，已开工建设2个，竣工3个。

　　为了满足长三角一体化发展过程中日益增长的企业登记 “跨省通办”需求，来安县加速试点“长三角滁宁一体化协作区”登记制度改革，在政务大厅设置企业开办 “跨省通办”专窗。今年5月18日，来安县与浦口区签订了 《“跨省通办”战略合作协议》，实现了涉及企业开办11类政务服务事项“跨省通办”，提供全流程、全环节网上服务。 5月20日，由来安县市场监督管理局为浦口市民刘士成核发的营业执照，成为全省首张“跨省通办”营业执照。

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