近日，深圳市城市规划委员会、深圳市规划和自然资源局对《河套深港科技创新合作区深圳园区法定图则（草案）》进行公开展示。根据草案，深圳园区的发展目标为：充分发挥国际门户、交通枢纽和跨界合作三大特色优势，积极探索机制体制创新，与香港园区协同发展，打造粤港澳大湾区国际科技创新中心重要极点，努力成为粤港澳大湾区高质量发展的重要引擎。

　　据了解，该规划的适用范围包括福田保税区和皇岗口岸片区，总面积3.02 平方公里。福田保税区东起皇岗口岸边、南沿深圳河、西至新洲河、北至绒花路；皇岗口岸片区东起华强南路、南临深圳河、西至皇岗路、北至滨河大道。深圳园区的功能定位为：深港科技创新开放合作先导区、国际先进科技创新规则试验区、粤港澳大湾区中试转化集聚区。深圳园区将主动衔接香港园区空间功能布局、建筑形态，构建“一心两翼”的总体空间格局。

　　其中，中心区域包括福田口岸、皇岗口岸旅检区及周边生活区，规划建设国际高端科技服务枢纽，承担口岸综合服务和高端科技服务功能；西翼包括福田保税区，规划建设高端科研区和中试转化基地；东翼包括皇岗口岸现状货检区及其东北侧生活区，规划建设国际协同创新区和国际人才社区。深圳园区规划居住人口规模约5.4万人，规划建筑容积745万平方米，不包含公共服务设施、口岸设施、道路交通设施、市政公用设施和科研设施的建筑面积。

　　公共设施方面，深圳园区应满足国际化、多元化、高标准的城市公共服务需求，吸引高端科技人才和企业集聚，配套建设与居住社区、产业社区、科学社区主导功能相适应的各类社区服务设施，实现15分钟社区生活圈覆盖率100%。

　　综合交通方面，通过引入穗莞深等城际铁路、加快构建联通湾区、辐射香港的轨道网络，畅通深圳园区与深圳重点发展片区的连接，实现深圳园区与香港北部都会区、深圳光明科学城、东莞松山湖科学城等粤港澳大湾区重大科创平台的轨道交通连接。内部交通坚持公共交通优先的发展原则，构建以“轨道交通+慢行交通”为主导的绿色交通主框架，预留智慧、新型交通发展空间，实现皇岗口岸片区、福田口岸片区和福田保税区便捷互联。规划布局皇岗口岸、福田口岸2处综合枢纽。

　　城市设计方面，深圳园区以“彼此相连的手”为概念，充分利用深港交界的区位优势，彰显临湾拥河的生态特色，打造具有双城活力的深港融合特色科创地标片区。

　　此外，深圳园区鼓励口岸枢纽片区的地下空间开发利用，在满足深圳园区交通、市政设施空间布局的基础上，衔接地面用地功能进行立体化、复合化、网络化的地下空间开发，重点构建双口岸及口岸周边邻近地区的地下空间网络。

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